3月5日，比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会如期举行，而作为此次发布会的“主角”之一，全新腾势Z9GT正式亮相，售价26.98万元起。当行业还在为“纯电续航1036公里全球第一”的数据惊叹时，这款猎装轿跑用另一项配置——碳陶制动盘，向市场抛出了一个更深层的命题：当新能源车进入“千匹时代”，“跑得快”与“刹得稳”，究竟能否兼得？
千匹猛兽的“底牌”：碳陶制动盘
如果说第二代刀片电池解决的是“能源输入”问题，那么碳陶制动盘，则是关乎“能量控制”的关键所在。
全新腾势Z9GT基于易三方整车智能控制技术平台打造，零百加速时间仅需2.7秒，与保时捷Taycan Turbo、法拉利849等车型共同跻身“2秒俱乐部”。然而，随着整车功率跃升至千匹级别，整备质量也相应攀升，传统制动系统面临的热衰减风险呈几何级增长。
正是在这一背景下，比亚迪新车腾势Z9GT碳陶制动盘+六活塞卡钳，这一配置在过去往往是百万级超跑的选装件，甚至是部分顶级性能车的“身份勋章”。
据了解，为腾势Z9GT提供碳陶制动盘基材的，是高新技术企业——山东道普安制动材料有限公司（英文名称：STOPART）。碳陶制动盘的优势在于其极高的高温稳定性：在800度以上的高温工况下，依然能保持稳定的摩擦系数，从根本上杜绝热衰减。同时，其重量仅为同尺寸铸铁盘的三分之一左右，能显著降低簧下质量，提升悬挂响应速度和操控精度。
有行业观察人士指出，腾势Z9GT之所以敢于挑战高精度无人智能漂移等极限操控功能，这套道普安碳陶制动系统提供的“收放自如”的底气功不可没。
簧下减重：碳陶盘带来的操控革命
碳陶制动盘的核心优势不仅在于其惊人的抗热衰性能，更在于其极致的轻量化特性。相比同尺寸的传统铸铁制动盘，碳陶盘的重量可减轻约三分之二。对于一辆高性能猎装车而言，这不仅仅是几公斤的减重，而是对整车操控质感的彻底重塑。
簧下质量每减轻1公斤，其效果相当于簧上质量减轻10-15公斤。碳陶盘的引入，大幅降低了悬挂系统的惯性负荷，使悬挂能够更快速地响应路面变化，轮胎与地面的贴合更加紧密。这意味着，腾势Z9GT在连续弯道中的指向性更加精准，车身姿态控制更为从容，同时也为“易三方”平台实现无人智能漂移等高阶功能提供了更灵敏的底盘基础。
此外，轻量化还直接带来能耗的优化——更轻的旋转部件意味着更少的能量损耗，这对续航能力的提升亦有隐性贡献。可以说，碳陶制动盘不仅是安全件，更是性能件和能效件。
碳陶制动盘：从“奢侈品”到“安全件”
值得关注的是，碳陶制动盘在30万级车型上实现“配置”，长期以来，碳陶刹车技术被德国等少数国际供应商垄断，成本高昂且产能有限。而道普安作为国内掌握碳/陶复合材料生产制造商，已取得航空航天及汽车整车质量管理体系认证，产品甚至适配空客、波音等民航客机刹车系统。将这种原本服务于“大飞机”的顶尖工艺下放至量产乘用车，无疑是中国汽车产业链向上突破的缩影。
据悉，道普安位于山东的年产30万盘汽车刹车盘片产业化项目已建设完成，中国汽车工业在核心零部件领域正在经历一场从“拿来主义”到“自主定义”的深刻变革。
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